对于上市公司而言，回报投资者无疑是最重要的事情。对于充足的闲置资金，回报投资者主要有两种方式，一是现金分红，二是回购股份并注销。至于孰优孰劣，上市公司要根据实际情况决定，但无论如何选择，都需要真金白银地投入。从某种程度上来说，闲置资金如果用于回报投资者怎么加杠杆炒股票，自然会挤压购买理财产品的额度。
原本我以为，奔驰这个品牌在国内很吃香，所以他们旗下的每一款车型应该都要卖得好。却没想到，奔驰在国内其实也有滞销车，它就是奔驰在SUV领域的入门级车型——GLA。
很多人可能都不知道吧，原价29.99万起步的最新款奔驰GLA车型，目前在部分地区也已经拥有13万起步的终端优惠。就以湖北黄冈地区经销商所给出的报价信息为例，原价29.99万的2025款奔驰GLA 200，目前其参考价便已经来到了16.99万元起步。
该优惠来源于车主之家，仅供参考
要知道，2025款的奔驰GLA车型可是在今年7月份才上市的，到现在满打满算也就4个月的时间。但它却能够一口气给到13万起步的优惠，如此看来，奔驰GLA这车是真不好卖啊。
为啥说不好卖呢？因为即便是现在奔驰GLA终端有大幅优惠，最低十六七八万就能买，但这车近半年以来的销量数据却每月都是只有几百台。因此，通过最直接的市场销量反馈我们也就能够知道，这车的确是不怎么受欢迎的。
至于为啥奔驰GLA终端优惠这么大，却仍然卖不好、月销只有几百台，我觉得原因有很多，下面就来一一分享给大家。
首先，前面说的奔驰GLA终端优惠大是建立在大部分都做分期贷款的情况下，如果是全款购车，那这车的优惠就普遍是在9-10万元左右，等于说消费者想把它买回家，最少都要准备24-25万的预算，因为还需要缴纳购置税和保险。这么一算下来，不做贷款等于说25万才能把它提走，那花25万买台这样的入门级奔驰SUV，是否真值得呢？
这就是我要来说的第二点，25万买它的确不太值。
为啥说不值，第一是奔驰GLA的外观本就不算很协调，这就会让那些注重车子外观颜值的消费者所嗤之以鼻。
第二是入门版的奔驰GLA仅仅是搭载的一台1.3T四缸机，虽说马力有163匹，但百公里加速却去到了9.4秒，因此动力显然是比较一般的。
第三是，花25万买到手的奔驰GLA，不仅尺寸很小、轴距只有2729mm，实际的后排乘坐空间表现它也是捉襟见肘。虽说买这车的大部分是女性用户一个人上下班开，但你真要应个急后排坐人什么的，这车后排就显得很憋屈了。
因此，综合以上这几点，我觉得这就是为啥普通消费者会觉得奔驰GLA不值得去入手的地方。尽管现在奔驰很多车的优惠大，但你真要去买的时候就会发现，落地办下来其实同价位能买到许多比它更好、更具有性价比的车。所以这或许也是奔驰GLA卖不好的一点原因吧，因为我们的国产汽车品牌已经全面崛起了，认同的朋友点赞，你们的鼓励才是我们持续创作的动力。（文/ 大卓）
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