而在座舱部分，新款G级家族延续双联中控屏和涡轮空调出风口，同时内置最新版MBUX交互系统，功能更丰富。
车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4630/1880/1490(mm)，轴距为2820mm。尾部采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯营造出双L造型，此外，新车的后包围还采用了扩散器的设计。
10月30日，市场再度回调，一度跳水幅度较大，但尾盘在券商的拉动下有所回升，和讯投顾奇名在今日市场分析中指出，今日的调整实际上相对温柔，因为下跌超过5%的个股数量没有昨天多，几乎不到昨天的一半。下跌超过9%的个股略有增多，但增幅不大。成交量有所萎缩，大跌个股数量没有明显增加，因此可以认为这是一种比较温柔的调整。
奇名进一步分析，后续权重股还会有进一步的调整重新找到支撑，市场大概率会继续C浪调整。因为市场已经调整了8天，反弹了7天，从技术分析的角度来看这种走势也比较合理。但是，当前市场走势复杂，受到消息、政策、外部因素多方面影响，现在并不能下结论。目前从60分钟级别的走势来看，市场正处于高点，如果出现回调，通常会对应6个交易日的调整。但是这六天的调整并非完全下跌，中间一定会有反弹并再度下探的过程。而今天午后在下跌的动作不够，反弹回拉的力量也较弱，无法盘后市场是否有加速下跌或止跌的可能，因为完全没有加速信号，大跌个股也没有明显增加，说明市场的下跌依旧相对温柔。
奇名认为，市场没有出现向下加速的信号，代表资金在该位置并没有出逃，仍在市场内。后续判断的关键在于，如果这里是C浪调整，应该是一个温柔的时间换空间的调整，调整天数大概5-8天，应在下周中或下周末结束。他判断，本次调整不会太多，下次启动应是权重股带动，因为权重股率先调整，未来也要率先启动，才能真正起行情。
最近，奇名也谈到了他对一些业绩不好的题材股的看法，他认为这些股票的上涨是否为“最后的疯狂”还不好说，但总要多一分警惕。目前他个人的看法认为这种炒作过于亢奋，后面大概率会回落。尤其是中证2000，今天的表现与10月8号的高点相近，应该是快要解套的位置，遇到阻力位回撤是很正常的。
奇名建议投资者，目前操作思路的关键在于明天市场的表现，如果加速下跌，市场存在回踩前期3152回补缺口的可能，这个跌幅还是相对比较大的，投资者最好先控制仓位规避风险。
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